杏彩体育官网入口网址·DDA50 系列伺服电动缸
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F:电动缸输出力(KN) T:电机输出扭矩(N.m) R:减速比 L：丝杆导程(mm)η:机械效率（一般建议值为85%，但效率取值跟实际工况有关，也会发生变化，选型时请根据实际清空做相应调整。）
电动缸的寿命，一般指电动缸内部使用的丝杆的寿命，我们可以分为3个部分：a使用寿命，取决于电动缸使用条件，如工作强敌、工作环境、润滑的种类和后期维护的频率等；b精度寿命，因磨损导致的精度劣化；c丝杆的疲劳寿命，可以通过丝杆的疲劳寿命计算得出，以下为电动缸的疲劳寿命计算方法：
Ls:电动缸使用寿命(km)Fm:电动缸承受的轴向平均负载(KN)Ca:丝杆螺母的基本额定动负载(KN)请参考丝杆具体性能指标
当轴向负载不断在变动时，想要得知疲劳寿命，就必须先计算出平均轴向负载Fm才行。电动缸在一个工作循环中，在各个不同工作区间的力、速度和实践，其分析如下：
电缸推杆虽然在运动控制应用上有很多特点，但其性价比到底如何呢？其与传统的流体动力直线缸，在总体使用成本上应该如何比较评估呢？我们会从元器件、系统设计、设备组装以及生产运营几个方面进行比较。
元器件执行机构从执行机构组件看，气动系统中与气缸配合的主要是电磁阀和过滤器、减压阀等元件，而其功率输出源为蒸汽压缩机气泵，分摊到每个轴的成本是较低的。而电缸系统的每个轴都需要一台伺服驱动器作为功率单元输出。在这一点上，伺服电缸和驱动器系统的硬件成本显然是较高的。控制设备从控制组件来看，无论气动系统还是电缸伺服系统都需要用到PLC等。气动系统需要通过继电器来实现对气缸电磁阀的控制，而若要实现一些复杂的运动控制，气动系统还需要使用额外的传感器。而电缸系统通过上述的伺服驱动器就已经可以实现各种运动功能，无需额外控制组件。
系统设计硬件硬件方面，气动系统的元器件较多，系统较为复杂，因此其硬件设计时间和成本都是偏高的。而电缸系统结构则非常简单，元件类型仅仅是缸、驱动器和，因此其硬件系统集成相对简单。软件从应用的角度看，很难分辨二者的差距，因为这个非常取决于其应用状况。
系统组装机械在气动系统的组装过程中，由于涉及元件数量较多，因此安装组装的工作量较大，除了需要安装气缸，还需要安装电磁阀、过滤器以及减压阀等等，有时还需要考虑传感器元件的安装。而在使用电缸时，只需要安装电缸即可，其推杆附件与传统的气缸是一致的，除此以外，只需将其动力和反馈通过快插线缆连接到驱动器即可。布线气动系统布线时，需要布置电磁阀线缆，阀岛开关和气体管路，如果需要位置反馈，还需要考虑位置传感器布线。电缸系统布线，仅仅需要考虑电机动力和反馈线缆。盘柜另外，气动系统的柜体集成成本也会略高，原因也在于其系统组件类型较多，而电缸系统的柜内组件仅为普通的伺服驱动器。
生产运营在生产运营中，两种产品最大的差别在于其系统的能耗成本。之前谈过，由于气缸的动力须通过气压作为中间介质，且在运行过程中存在泄露的问题，因此其能耗效率是不高的；而电缸的动力是通过电能直接转换成机械能的，其能耗效率较高。关于运行能耗的计算，可以参考下面的算式：气缸的能耗成本＝ 动作一次的压缩空气用量 x 动作次数 x 压缩空气能源单价电缸的能耗成本＝动作一次的耗电量 x 动作次数 x 电费单价从上面的分析看，电缸虽然其硬件购买成本较高，但是其在设计、组装和运营上却可以有不少节省，尤其是在系统能耗上面。而至于电缸的性价比到底如何，我想今天仅仅是为大家提供了一个分析和评估的方法，孰优孰劣还得看实际案例的分析数据说话。
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